------文章摘自网络

      1、转矩提升的原因

      设置好转矩提升功能很重要。变频器应用*广泛的是V/F控制模式,当电动机的电源频率下降时,电动机的转速也会下降,如果负载转矩不变,则其输出功率也是下降的。根据能量守恒的原理,如果负载的转矩不变,电流是不能减小的,只有减小电压来保持输入与输出间的能量平衡。设电动机输入的对应电压为Ux ,频率下降为fx ,则:①电压调节比Ku=Ux/Un②频率调节比Kf=fx/fn

      式中，Un和fn。分别是额定电压和额定频率。当Ku=Kf时 ,电压和频率是成正比下降的。由于电动机的转速是由频率决定的，故输出功率所占比例减小的具体反映便是电磁转矩的减小,这就降低了电动机带负载的能力,如要不降低电动机带负载的能力, 当电压和频率同时下降时,应该在Ku=Kf的基础上适当加大-点电压,使Ku> Kf.由于加大电压的目的是为了增大转矩,所以称为转矩提升，又叫转矩补偿。转矩提升的多少反映了电压与频率比值的大小,调试转矩提升实际上就是调节U/f比2、转矩提升的U/f曲线

      变频器产品几乎都提供了数十条U/f曲线,供用户选择使用。由于产品型号不同,其U/f曲线大致有直线形、折线形、任意折线形几种。具体可按电动机所带负载的特性,及变频器用户手册的说明进行选择即可。


 3、U/f比的大小对负载的影响

      转矩提升是为了补偿因电动机定子绕组电阻所弓|起的低速时转矩降低,而把低频率范围U/f增大。U/f比太小，低频率时电动机难以启动或者可启动但带不了负载。U/f比太大 ,电动机在低频率运行时不节能,甚至会由于电动机磁路高度饱和而使变频器过流跳闸。

      上述所说只是基本的影响情况,在现场要根据电动机所带负载的特性，进行具体考虑、 设定和调整。 对于调速范围较宽的恒转矩负载,如带运输机等,在设定时要考虑在低频率运行时能否带得动负载,应把U/f设置大些。对于轻负载启动,重负载运行的对象,对转矩可不提升或少提升;对于风机、泵类负载,在低频率时应少提升或者选用弱减特性的曲线。变频器对转矩提升都设计有”自动”供用户使用,如果设定为自动时,可使加速时的电压自动提升以补偿启动转矩,使电动机加速顺利进行,对于调试经验不足的新手,或者对负载特性不太清楚时,使用”自动”是种不错的选择。如采用手动补偿时,根据负载特性,尤其是负载的启动特性,通过试验可选出较佳曲线。对于变转矩负载,如选择不当会出现低速时的输出电压过高,而浪费电能的现象,甚至还会出现电动机带负载启动时电流大,而转速上不去的现象。

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